A correia dentada (ou corrente de comando) do motor deve ser substituída
- no intervalo indicado pelo fabricante, pois a quebra pode causar sérios danos ao motor ✓ correta
- apenas quando o motor não liga mais
- somente em veículos com mais de 300.000 km rodados
- não precisa ser substituída, pois tem vida útil ilimitada
Alternativa A — no intervalo indicado pelo fabricante, pois a quebra pode causar sérios danos ao motor
Alternativa A. A correia dentada — e, conforme o projeto do motor, também a corrente de comando — deve ser substituída no intervalo indicado pelo fabricante, porque a falha desse componente pode provocar perda de sincronismo e danos graves ao motor.
Na prova teórica do DETRAN, questões de mecânica básica cobram cuidados de manutenção preventiva que evitam pane e acidentes. A correia dentada ou a corrente de comando é um item essencial do motor, e seu desgaste não deve ser ignorado.
Por que essa questão cai na prova
Esse tema cai com frequência porque testa conhecimento de manutenção preventiva, que é fundamental para evitar quebra inesperada, aumento de custo e risco de parada do veículo em situação insegura. O examinador costuma cobrar o princípio de que não existe prazo universal: a troca depende do manual e das condições de uso do veículo.
Base legal — CTB 2026
- Artigo
- Art. 27 e Art. 28
- Lei
- Lei 9.503/97 (Código de Trânsito Brasileiro)
- Texto legal
- O CTB impõe ao condutor a obrigação de, antes de iniciar a circulação, certificar-se de que o veículo está em condições seguras de funcionamento, e de dirigir com atenção e cuidados indispensáveis à segurança. A manutenção preventiva integra esse dever de segurança do veículo.
- Observação
- A regra específica sobre correia dentada/corrente de comando não está detalhada no CTB; trata-se de recomendação técnica de manutenção prevista no manual do fabricante. Em motores com corrente de comando, também há desgaste e necessidade de inspeção/substituição conforme o projeto e a orientação técnica.
Como identificar na prova
Procure expressões como "deve ser substituída", "intervalo indicado pelo fabricante", "quebra", "dano ao motor" e alternativas que tentam impor uma quilometragem fixa ou dizer que o item "não precisa trocar". Em mecânica, o examinador costuma cobrar manutenção preventiva, não apenas reparo por falha.
Erros mais comuns
- Achar que a correia dentada só deve ser trocada quando arrebenta ou quando o carro para de funcionar; isso é manutenção corretiva tardia e pode causar danos sérios.
- Memorizar uma quilometragem universal, como 300.000 km; o prazo correto varia conforme modelo, motor e manual do fabricante.
- Confundir correia dentada com corrente de comando e concluir que nenhuma das duas exige cuidados; a corrente também pode sofrer desgaste e precisa de inspeção conforme o projeto.
- Supor que o CTB traz prazo fixo para esse componente; na verdade, a orientação técnica vem do fabricante, não de um artigo do CTB.
Resumo em 3 segundos
- A correia dentada deve ser trocada no prazo do fabricante.
- A quebra pode causar danos graves ao motor por perda de sincronismo.
- Não existe quilometragem universal válida para todos os veículos.
- Em prova, desconfie de respostas absolutas como "nunca troca" ou "só troca quando falha".
Conteúdo pedagógico revisado com base no Código de Trânsito Brasileiro vigente em 2026 — última atualização: 2026-04-19.