A correia dentada (ou corrente de comando) do motor deve ser substituída
- no intervalo indicado pelo fabricante, pois a quebra pode causar sérios danos ao motor✓ correta
- apenas quando o motor não liga mais
- somente em veículos com mais de 300.000 km rodados
- não precisa ser substituída, pois tem vida útil ilimitada
AlternativaA— no intervalo indicado pelo fabricante, pois a quebra pode causar sérios danos ao motor
Alternativa A. A correia dentada (ou corrente de comando) deve ser substituída no intervalo indicado pelo fabricante porque, se romper, pode causar desregulagem do comando e sérios danos ao motor (como colisão entre componentes, perda de sincronismo e necessidade de reparo complexo). As demais alternativas erram ao tratar a troca como apenas “quando quebrar”, restringir a quilometragem de forma incorreta ou dizer que não precisa substituir por ser “ilimitada”.
Na prova teórica do DETRAN, questões de manutenção envolvem principalmente cuidados preventivos previstos no CTB e nas orientações de segurança ligadas ao estado do veículo. Nesse tipo de questão, a lógica é: itens de desgaste devem ser trocados no prazo correto para evitar falhas que coloquem em risco a condução.
Por que essa questão cai na prova
Esse conceito é cobrado porque manutenção preventiva reduz o risco de pane e falhas mecânicas durante a condução. Quebras por desgaste (como sincronismo do comando) podem causar perda de potência, travamentos, pane em via e aumentar a gravidade do acidente, conectando-se ao dever de manter o veículo em condições seguras de circulação.
Base legal — CTB 2026
- Artigo
- Art. 27
- Lei
- Lei 9.503/97 (Código de Trânsito Brasileiro)
- Texto legal
- O condutor deve zelar pela segurança do trânsito e o veículo deve estar em condições de segurança para circular. Compete ao proprietário/manutenção manter o veículo com os sistemas e componentes que afetam a segurança em bom estado de funcionamento.
- Observação
- A questão é de mecânica preventiva e, no CTB, a base é o dever geral de manter o veículo em condições seguras (não há um artigo específico para “correia dentada”). A troca no intervalo do fabricante decorre de orientação técnica do fabricante e boas práticas de manutenção preventiva para evitar falhas que comprometam a segurança e a dirigibilidade.
Como identificar na prova
Procure palavras como “deve ser substituída” e “intervalo indicado”. A alternativa correta costuma mencionar manutenção preventiva no prazo do fabricante e o risco das consequências da falha (danos ao motor/pane). Distratores geralmente trocam a regra por “só quando quebrar”, “nunca” ou por critérios arbitrários (ex.: apenas acima de X km).
Erros mais comuns
- Assumir que só deve trocar quando o motor apresentar falha (alternativa B): a correia é item de desgaste e deve ser trocada preventivamente antes de romper.
- Achar que quilometragem fixa define a troca (alternativa C): o intervalo depende do projeto e das condições de uso; não é regra simples por km.
- Concluir que a correia tem vida útil ilimitada (alternativa D): peças de comando sofrem envelhecimento e desgaste e têm intervalos definidos pelo fabricante.
- Ignorar o motivo do intervalo (falha pode causar danos graves): o enunciado liga a troca ao risco de ruptura e consequências mecânicas severas.
Resumo em 3 segundos
- A correia dentada/corrente de comando é item de manutenção preventiva.
- Deve ser substituída no intervalo definido pelo fabricante.
- Ruptura pode causar desregulagem do comando e danos graves ao motor.
- Manutenção no prazo reduz risco de pane e melhora segurança na circulação.
Conteúdo pedagógico revisado com base no Código de Trânsito Brasileiro vigente em 2026 — última atualização: 2026-07-15.