Quando o condutor nota que, mesmo dirigindo em linha reta, o veículo tende a ir para um dos lados, esse defeito pode ser consequência de
- falta de cambagem e de alinhamento da direção✓ correta
- pneus bem calibrados
- defeito no sistema de tração do diferencial
- amortecedores em boas condições
AlternativaA— falta de cambagem e de alinhamento da direção
Alternativa **A** — falta de cambagem e de alinhamento da direção. Se o veículo tende a ir para um lado ao seguir em linha reta, a causa mais comum é alteração na geometria das rodas (cambagem e alinhamento), fazendo com que o conjunto não siga a trajetória pretendida.
Na prova do DETRAN, questões de mecânica costumam ligar um comportamento do veículo a possíveis causas em componentes de direção e suspensão. O enunciado descreve o sintoma “puxar para um lado” mesmo em linha reta, que é típico de problemas de alinhamento/cavagem ou relacionados à geometria da direção.
Por que essa questão cai na prova
Esse tema aparece porque o “puxar para um lado” compromete a estabilidade direcional e aumenta o esforço do condutor e o risco de sair da faixa. Em manutenção preventiva, a verificação de alinhamento e cambagem é essencial para corrigir o desgaste desigual dos pneus e garantir que o veículo responda corretamente ao volante, reduzindo a probabilidade de acidentes.
Base legal — CTB 2026
- Artigo
- Art. 28 e Art. 29
- Lei
- Lei 9.503/97 (Código de Trânsito Brasileiro)
- Texto legal
- O CTB exige que o condutor mantenha o veículo em condições de segurança, realizando as verificações necessárias e observando as condições mecânicas e de funcionamento. Também reforça as condições para que o condutor tenha domínio sobre o veículo e conduza com segurança, o que é afetado quando o veículo “puxa” para um lado.
- Observação
- A questão é de mecânica (manutenção/condições do veículo). O CTB não descreve “cambagem/alinhamento” nominalmente neste caso, mas fundamenta a obrigação de circular com veículo seguro e sob controle (artigos acima). Não há conflito com legislação vigente em 2026.
Como identificar na prova
Procure no enunciado palavras como **“em linha reta”** e **“tende a ir para um dos lados/puxa”**. Isso direciona para **geometria de rodas** (cambagem/ alinhamento) e não para itens que afetam mais diretamente frenagem ou tração. Alternativas como **pneus bem calibrados** ou **amortecedores** podem até influenciar conforto/estabilidade, mas não explicam com mais precisão o desvio contínuo de trajetória como a geometria da direção.
Erros mais comuns
- Achar que “puxar para um lado” é sempre pneu descalibrado: calibração pode influenciar, mas o enunciado destaca o comportamento de trajetória em linha reta, típico de **alinhamento/cambagem**.
- Concluir que amortecedores são a causa principal: amortecedores afetam principalmente o amortecimento e a estabilidade em irregularidades, não a correção automática de trajetória em reta.
- Escolher componente de tração/diferencial: problemas de tração geralmente aparecem com **arranque, aceleração ou perda de capacidade de tracionar**, e não como desvio previsível apenas por direção em linha reta.
- Ignorar o conceito de “manter o veículo seguro/controle”: na prova, o sintoma mecânico é cobrado como parte da segurança e do domínio do veículo.
Resumo em 3 segundos
- Em linha reta, o veículo “puxar para um lado” aponta, principalmente, para **falta de alinhamento e/ou cambagem**.
- Problemas de geometria alteram a trajetória e podem causar **desgaste irregular dos pneus**.
- Para o exame teórico, o foco é associar sintomas do veículo às **condições de segurança**.
- Amortecedores e diferencial não explicam tão diretamente o desvio contínuo de trajetória descrito no enunciado.
Conteúdo pedagógico revisado com base no Código de Trânsito Brasileiro vigente em 2026 — última atualização: 2026-07-15.