Aproximando-se de uma curva acentuada à direita, para evitar a invasão da pista contrária, devido à ação da força centrífuga, um motorista defensivo deverá manter-se à direita e
- diminuir a velocidade antes da curva✓ correta
- aumentar a velocidade em todo o trecho em curva
- reduzir a velocidade no meio da curva, usando o freio
- acelerar o veículo antes da curva
AlternativaA— diminuir a velocidade antes da curva
Alternativa A. Ao se aproximar de uma curva acentuada, o motorista deve diminuir a velocidade **antes** da curva para manter o veículo com aderência e estabilidade. Essa redução prévia evita que, durante a curva, a força centrífuga aumente a tendência de saída da trajetória (para a esquerda/direita conforme o sentido da curva) e reduce o risco de invasão da pista contrária.
Em direção defensiva, o foco é controlar a velocidade antes de manobras que exigem maior estabilidade, como curvas acentuadas. Em curva, a ação da força centrífuga tende a “jogar” o veículo para fora da trajetória, aumentando o risco de invadir a pista contrária.
Por que essa questão cai na prova
Esse conteúdo é cobrado porque a principal causa de perdas de controle em curvas é entrar nelas rápido demais. Como a estabilidade depende da aderência pneus/solo, reduzir antes da curva permite ajustar a trajetória e fazer a curva dentro da faixa de segurança, em vez de tentar “corrigir” com aceleração ou frenagens inadequadas no meio da curva.
Base legal — CTB 2026
- Artigo
- Art. 43
- Lei
- Lei 9.503/97 (Código de Trânsito Brasileiro)
- Texto legal
- O condutor deve manter o veículo sob controle e dirigir com atenção e cuidados indispensáveis à segurança. Deve ajustar a velocidade às condições do local, do veículo e das circunstâncias (como curvas), evitando manobras que gerem risco de invasão de pista ou perda de controle.
- Observação
- O CTB estabelece os deveres gerais de dirigir com segurança e adequar a velocidade às circunstâncias; a orientação específica de “reduzir antes da curva” é compatível com a lógica de segurança aplicada na direção defensiva e com as normas práticas usadas em prova teórica. Não há artigo único no CTB que traga, literalmente, a frase “reduzir antes da curva”, mas o fundamento legal é o dever de controlar o veículo e ajustar a velocidade às condições da via.
Como identificar na prova
Procure no enunciado palavras-chave como “curva acentuada”, “evitar invasão da pista contrária” e referência à “força centrífuga”. Em geral, a prova cobra que o ajuste de velocidade deve ocorrer **antes** da curva, e que aumentar velocidade ou reduzir no meio da curva é incorreto por aumentar o risco de perda de aderência e descontrole.
Erros mais comuns
- Achar que “reduzir na metade da curva” é suficiente: na prova, isso tende a ser errado porque o carro pode perder aderência e desviar antes do freio ter efeito adequado.
- Confundir direção defensiva com compensação por aceleração: acelerar em curva (B e D) agrava a tendência de “sair” da trajetória e aumenta o risco de invadir a pista contrária.
- Manter a velocidade sem ajuste: ignorar que curva acentuada exige ajuste prévio é contrariar o dever de adequar a velocidade às circunstâncias.
- Usar freio como correção principal durante a curva (C): em geral, a orientação é reduzir previamente para entrar na curva com estabilidade, evitando manobras bruscas no meio.
Resumo em 3 segundos
- Em curva acentuada, a força centrífuga aumenta a tendência de sair da trajetória.
- O ajuste correto é **diminuir a velocidade antes** de entrar na curva.
- A velocidade deve ser adequada às circunstâncias da via para manter controle e evitar invasão da pista contrária.
- Acelerar ou tentar corrigir com redução no meio da curva tende a aumentar o risco.
Conteúdo pedagógico revisado com base no Código de Trânsito Brasileiro vigente em 2026 — última atualização: 2026-07-14.