A verificação periódica do nível de óleo do motor deve ser feita
- com o veículo em local plano, motor frio (ou alguns minutos após desligado), utilizando a vareta medidora✓ correta
- somente com o motor em funcionamento e em alta rotação
- apenas quando a luz de advertência do painel acender
- uma vez por ano, independentemente da quilometragem
AlternativaA— com o veículo em local plano, motor frio (ou alguns minutos após desligado), utilizando a vareta medidora
Alternativa **A**. A verificação do nível de óleo deve ser feita com o veículo **em local plano**, com o **motor frio** (ou após alguns minutos desligado) e usando a **vareta medidora**, para que o óleo retorne ao cárter e a medição fique fiel. As outras alternativas sugerem condições que podem distorcer a leitura (ex.: alta rotação) ou adiar a checagem apenas por luz no painel.
Noções de manutenção preventiva são cobradas na prova porque evitam falhas mecânicas que podem causar pane e acidentes. A verificação do óleo do motor exige condições específicas para ter leitura correta.
Por que essa questão cai na prova
A prova teórica costuma cobrar o padrão correto de verificação do nível de fluidos porque leituras incorretas levam a erro de manutenção: óleo baixo causa desgaste e superaquecimento; óleo acima do nível pode gerar danos e aumento de consumo. Por isso, o procedimento “plano + motor frio/recém-desligado + vareta” é uma prática de segurança e manutenção preventiva amplamente exigida.
Base legal — CTB 2026
- Artigo
- Art. 27 e Art. 28
- Lei
- Lei 9.503/97 (Código de Trânsito Brasileiro)
- Texto legal
- O CTB exige que o condutor mantenha o veículo em condições de segurança e que a circulação ocorra com observância das condições de operação. A manutenção/checagem preventiva (como nível de óleo) faz parte de garantir o funcionamento seguro do veículo e reduzir riscos de pane.
- Observação
- A questão é de **procedimento de manutenção** (mecânica). O CTB fundamenta a obrigação geral de segurança e manutenção do veículo (arts. 27 e 28), mas **não traz o passo a passo** (motor frio/plano/vareta) na forma como está na alternativa. O conteúdo é técnico de manutenção e pode ser cobrado na CNH como conhecimento do procedimento correto.
Como identificar na prova
Procure termos como “verificação do nível de óleo”, “quando fazer” e “como fazer” (ex.: motor frio vs. motor em funcionamento). Alternativas incorretas geralmente usam condições que distorcem a leitura (alta rotação, imediata após rodar) ou restringem a checagem a eventos (apenas quando acende luz) ou a periodicidade fixa sem critério.
Erros mais comuns
- Verificar com o carro em superfície inclinada: a leitura da vareta pode indicar nível incorreto (mais baixo ou mais alto).
- Checar com o motor quente e logo após desligar: o óleo ainda pode não ter escoado totalmente para o cárter, distorcendo a medição.
- Confiar apenas na luz do painel: a luz costuma indicar condição crítica/alerta, não substitui a verificação preventiva do nível.
- Assumir que é anual independentemente do uso: o nível deve ser verificado conforme recomendação do fabricante e rotina de manutenção preventiva, não só por calendário.
Resumo em 3 segundos
- A medição correta é com o veículo **em local plano**.
- O motor deve estar **frio** (ou alguns minutos após desligar) para o óleo retornar ao cárter.
- Use a **vareta medidora** para garantir leitura fiel do nível.
- Checar apenas pela luz do painel ou em alta rotação pode levar a erro de manutenção.
Conteúdo pedagógico revisado com base no Código de Trânsito Brasileiro vigente em 2026 — última atualização: 2026-07-14.