Considerando o novo modelo de formação de condutores vigente em 2026, o exame prático de direção passou a avaliar o candidato principalmente por
- soma de pontos correspondentes às infrações de trânsito efetivamente cometidas durante o percurso✓ correta
- número de vezes que o veículo morre durante a manobra de baliza
- quantidade de observações subjetivas do examinador
- tempo total que o candidato leva para concluir o percurso
AlternativaA— soma de pontos correspondentes às infrações de trânsito efetivamente cometidas durante o percurso
A alternativa correta é a **A**. O exame prático passou a focar a avaliação pelas **infrações efetivamente cometidas durante o percurso**, que geram pontuação/penalidades conforme a normatização do exame. As demais opções (morte do veículo, subjetividade do examinador ou tempo total) não são o critério principal legalmente usado para avaliar o resultado do exame.
Na prova teórica (CTB), a ideia central é que a conduta do candidato é avaliada conforme o que a lei exige para circulação segura. Já o exame prático mensura, na prática, se o candidato comete infrações no percurso, pois essas infrações geram pontuação/penalidades.
Por que essa questão cai na prova
Esse tema aparece na preparação para o exame porque reforça que a habilitação exige domínio do procedimento com segurança, e o controle do exame é feito com critérios objetivos. Ao avaliar as **falhas que configuram infrações durante o trajeto**, o sistema protege a segurança viária e reduz a variação subjetiva na avaliação.
Base legal — CTB 2026
- Artigo
- Art. 22
- Lei
- Lei 9.503/97 (Código de Trânsito Brasileiro)
- Texto legal
- O condutor deve guardar domínio do veículo e adotar medidas de segurança compatíveis com as condições da via e do trânsito. A avaliação do exame prático, de forma normativa, considera falhas/infrações cometidas no percurso para verificar se o candidato atende aos deveres de condução segura previstos no CTB.
- Observação
- A questão menciona “novo modelo de formação” e “principalmente” no exame prático. O CTB traz deveres gerais (como domínio e segurança), mas os detalhes do **modelo do exame prático** e o **modo de atribuição de pontuação** são definidos por regulamentação do CONTRAN (normas do exame), não por um artigo único do CTB. Caso a banca esteja baseada em norma recente do CONTRAN, é essa norma que define o critério de pontuação/penalidades por infrações cometidas no percurso.
Como identificar na prova
Procure no enunciado termos como “novo modelo”, “exame prático” e “principalmente por”. Em seguida, compare as alternativas: a correta tende a apontar critério **objetivo e mensurável** ligado a “infrações”/“pontuação”, e não critérios instrumentais (ex.: veículo morrer), subjetivos ou meramente temporais.
Erros mais comuns
- Assumir que o critério é apenas “tempo” para concluir o percurso, confundindo desempenho com avaliação de segurança.
- Achar que fatores do veículo (como “morrer na baliza”) são o critério principal, quando o relevante é se houve infração/penalidade conforme o regramento do exame.
- Concluir que o examinador avalia de modo subjetivo sem considerar o sistema de pontuação/penalidades por falhas/infrações.
Resumo em 3 segundos
- A avaliação do exame prático considera falhas que configuram **infrações cometidas durante o percurso**.
- Essas infrações geram **pontuação/penalidades**, tornando o critério objetivo.
- Tempo e eventos como “morrer o veículo” não substituem o critério central de infrações no trajeto.
Conteúdo pedagógico revisado com base no Código de Trânsito Brasileiro vigente em 2026 — última atualização: 2026-07-14.