O condutor que vai parar o veículo no acostamento deve
- acionar a luz indicadora de direção, reduzir a velocidade, entrar no acostamento, colocar o triângulo de segurança e ligar o pisca-alerta✓ correta
- acionar a luz indicadora de direção e entrar rapidamente no acostamento; ao finalizar a manobra, acionar as luzes do pisca-alerta
- acionar o pisca-alerta, ainda com o veículo na pista, reduzir a velocidade, entrar no acostamento e colocar o triângulo de segurança
- entrar no acostamento, na mesma velocidade em que vinha para não prejudicar os demais veículos, parar e, em seguida, acionar as luzes do pisca-alerta
AlternativaA— acionar a luz indicadora de direção, reduzir a velocidade, entrar no acostamento, colocar o triângulo de segurança e ligar o pisca-alerta
A alternativa correta é a letra A. Para parar no acostamento, o condutor deve sinalizar (acionar a luz indicadora de direção), reduzir a velocidade e, então, entrar no acostamento; após parar, deve colocar o triângulo de segurança e ligar o pisca-alerta. Isso reduz a surpresa para os demais usuários da via e aumenta a percepção do risco no local.
Na prova de ACC (Direção Defensiva), é comum cobrar como agir ao precisar parar no acostamento, reduzindo o risco para você e para quem vem atrás. A ideia central é sinalizar, diminuir a velocidade e só então executar a parada/estacionamento no acostamento, garantindo visibilidade e segurança.
Por que essa questão cai na prova
Esse tipo de situação é cobrado porque, ao parar no acostamento, o veículo deixa de ser “dinâmico” e passa a ser um obstáculo potencial. Sinalizar com a direção, reduzir a velocidade e usar triângulo + pisca-alerta cria uma sequência de alertas progressivos, permitindo que os outros condutores ajustem distância e velocidade com antecedência — exatamente o objetivo da direção defensiva.
Base legal — CTB 2026
- Artigo
- Art. 47
- Lei
- Lei 9.503/97 (Código de Trânsito Brasileiro)
- Texto legal
- O CTB determina que o condutor deve indicar com antecedência, por meio de luzes apropriadas, a manobra que pretende realizar e adotar cuidados necessários à segurança do trânsito. Em paradas/ocorrências na via, a sinalização e a adoção de medidas para alertar os demais usuários devem ser compatíveis com a situação, para evitar riscos adicionais.
- Observação
- O CTB (art. 47) traz a regra geral de sinalização e segurança nas manobras. O detalhamento operacional de como sinalizar com triângulo/pisca-alerta ao parar por motivo de emergência/impedimento costuma estar em norma complementar (ex.: regulamentações do CONTRAN), mas a lógica da alternativa A (sinalizar, reduzir, entrar e então sinalizar o veículo parado) é a cobrãda nas provas de direção defensiva.
Como identificar na prova
Busque no enunciado palavras como “parar no acostamento” e observe se as alternativas trazem uma sequência lógica: (1) sinalizar com direção/alerta, (2) reduzir a velocidade, (3) só depois realizar a entrada/parada, e (4) sinalizar o veículo parado (ex.: triângulo e/ou pisca-alerta). A alternativa correta normalmente organiza as ações do modo mais seguro e progressivo.
Erros mais comuns
- Citar apenas “acender o pisca-alerta” sem orientar a redução de velocidade e o uso da luz de direção antes da manobra (falta a sequência de sinalização progressiva).
- Entrar no acostamento “rapidamente” e depois sinalizar, sugerindo manobra sem advertência prévia aos demais (contraria o princípio de sinalizar com antecedência).
- Manter o veículo na via sem alertar/sem reduzir, só depois executar a parada (a direção defensiva exige reduzir risco imediatamente).
- Parar mantendo a mesma velocidade ao entrar (não considera a necessidade de reduzir e evitar impacto/trauma em quem circula pela via adjacente).
Resumo em 3 segundos
- Ao parar no acostamento: sinalize com a direção e reduza a velocidade antes de entrar.
- Entre no acostamento com segurança e pare no local permitido/adequado.
- Após parar: coloque o triângulo de segurança e ligue o pisca-alerta.
- A sequência correta de alertas reduz o risco para os veículos que vêm atrás.
Conteúdo pedagógico revisado com base no Código de Trânsito Brasileiro vigente em 2026 — última atualização: 2026-07-14.