O condutor que vai parar o veículo no acostamento deve
- acionar a luz indicadora de direção, reduzir a velocidade, entrar no acostamento, colocar o triângulo de segurança e ligar o pisca-alerta ✓ correta
- acionar a luz indicadora de direção e entrar rapidamente no acostamento; ao finalizar a manobra, acionar as luzes do pisca-alerta
- acionar o pisca-alerta, ainda com o veículo na pista, reduzir a velocidade, entrar no acostamento e colocar o triângulo de segurança
- entrar no acostamento, na mesma velocidade em que vinha para não prejudicar os demais veículos, parar e, em seguida, acionar as luzes do pisca-alerta
Alternativa A — acionar a luz indicadora de direção, reduzir a velocidade, entrar no acostamento, colocar o triângulo de segurança e ligar o pisca-alerta
A alternativa correta é a letra A. O condutor deve sinalizar com a luz indicadora de direção, reduzir a velocidade com antecedência, entrar com segurança no acostamento e, ao parar, adotar a sinalização de advertência necessária, como o pisca-alerta e o triângulo, para alertar os demais usuários da via.
Parar no acostamento exige uma manobra de segurança, porque o veículo sai da faixa de rolamento e passa a ficar em área de risco. Na prova do DETRAN, a banca costuma cobrar a sequência correta de sinalização e desaceleração antes da parada.
Por que essa questão cai na prova
Esse tema é cobrado porque envolve prevenção de colisões traseiras e atropelamentos durante manobras de emergência ou parada. O examinador quer saber se o candidato entende que primeiro se sinaliza e reduz a velocidade, para depois sair da pista, evitando movimentos bruscos e risco aos veículos que vêm atrás.
Base legal — CTB 2026
- Artigo
- Art. 34, Art. 35 e Art. 46
- Lei
- Lei 9.503/97 (Código de Trânsito Brasileiro)
- Texto legal
- O CTB exige que toda manobra seja feita com prudência e segurança, com prévia sinalização por meio de indicação de mudança de direção. Ao parar ou estacionar, o condutor deve fazê-lo de forma a não oferecer perigo aos demais usuários da via. A sinalização de advertência deve ser usada quando a situação exigir alerta aos demais condutores.
- Observação
- A questão trata de procedimento de segurança e direção defensiva; o CTB não descreve, em um único artigo, a sequência exata "seta, reduzir, acostamento, triângulo e pisca-alerta", mas a alternativa A é a que melhor se harmoniza com os deveres gerais de manobra segura e sinalização. Em prova, essa redação costuma seguir o entendimento prático de segurança viária e normas complementares do CONTRAN para parada/estacionamento em local de risco.
Como identificar na prova
Procure no enunciado expressões como "parar no acostamento", "manobra", "sinalizar", "reduzir a velocidade" e "triângulo". Quando a questão mistura sequência de ação e segurança, a banca geralmente quer a ordem lógica: sinalizar antes, reduzir antes, sair da pista com cuidado e só então advertir os outros usuários.
Erros mais comuns
- Achar que o pisca-alerta deve ser ligado antes de iniciar a manobra, ainda com o veículo na faixa de rolamento, sem necessidade de redução gradual.
- Entrar rapidamente no acostamento sem usar seta e sem reduzir a velocidade, o que contraria a direção defensiva e aumenta o risco de colisão.
- Manter a mesma velocidade para "não atrapalhar" os demais veículos; isso é perigoso porque o acostamento não é continuação da pista de rolamento.
- Esquecer que o triângulo e o pisca-alerta têm função de advertência após a parada em local de risco, não substituem a sinalização prévia da manobra.
Resumo em 3 segundos
- Manobra no acostamento deve ser feita com sinalização prévia e redução de velocidade.
- A sequência correta é a da alternativa A, por ser a mais segura.
- Pisca-alerta e triângulo servem para advertir após a parada ou em situação de risco.
- Na prova, a lógica sempre é: segurança primeiro, movimento brusco nunca.
Conteúdo pedagógico revisado com base no Código de Trânsito Brasileiro vigente em 2026 — última atualização: 2026-04-19.