A baixa calibragem dos pneus
- reduz sua vida útil✓ correta
- aumenta sua vida útil
- favorece a estabilidade em curvas
- aumenta a capacidade de frenagem
AlternativaA— reduz sua vida útil
Alternativa A — “reduz sua vida útil”. Pneus com baixa calibragem trabalham com maior deformação nas laterais e na banda de rodagem, aquecem mais e desgastam de forma acelerada. Por isso, a vida útil do pneu diminui.
Em questões de ACC (Convívio com o trânsito), a mecânica dos veículos é cobrada por estar diretamente ligada à segurança. A condição dos pneus (calibragem correta) afeta principalmente o desgaste, a dirigibilidade e a frenagem.
Por que essa questão cai na prova
A calibragem inadequada altera o contato do pneu com o pavimento e aumenta o esforço do conjunto, gerando desgaste prematuro. Em prova teórica, esse ponto aparece porque é um fator mecânico simples que o candidato deve associar à segurança: pneu descalibrado pode reduzir a eficiência de frenagem e piorar a estabilidade, mas o “efeito direto” mais esperado em questões de mecânica é o aumento do desgaste e a redução da vida útil.
Base legal — CTB 2026
- Artigo
- Lei
- Texto legal
- Conteúdo de mecânica/segurança veicular; não depende de um artigo específico do CTB para a afirmativa sobre desgaste por baixa calibragem.
- Observação
- Questão é de ACC (mecânica) e não exige fundamentação direta em artigo do CTB. O CTB trata de condições do veículo e segurança, mas a relação “baixa calibragem → desgaste/v i d a útil” é regra técnica do comportamento dos pneus.
Como identificar na prova
Procure no enunciado palavras como “baixa calibragem” (ou “descalibrado”) e nas alternativas efeitos práticos. Em mecânica de pneus, a consequência mais cobrada é “maior desgaste/reduz vida útil”; as alternativas que falam em “aumentar estabilidade/frenagem” normalmente estão erradas em caso de descalibragem.
Erros mais comuns
- Confundir causa e efeito: achar que “baixo ar” melhora a aderência e, por isso, aumentaria a vida útil (na prática aumenta deformação e desgaste).
- Escolher alternativas “de conforto/estabilidade” (C) sem considerar que descalibragem tende a piorar a dirigibilidade, não favorecer.
- Acreditar que “falta de pressão” permite maior contato e maior frenagem (o contato é irregular e a frenagem tende a piorar).
Resumo em 3 segundos
- Baixa calibragem faz o pneu deformar mais durante o uso.
- Isso aumenta o aquecimento e acelera o desgaste.
- Resultado: reduz a vida útil do pneu (Alternativa A).
- Pneu descalibrado também tende a piorar segurança e desempenho, mas o efeito principal cobrado aqui é o desgaste.
Conteúdo pedagógico revisado com base no Código de Trânsito Brasileiro vigente em 2026 — última atualização: 2026-07-14.