Algumas condições comprometem seriamente a segurança ao dirigir e podem gerar acidentes. Considerando as condições dos pneus, é situação inadequada de dirigibilidade que eles estejam
- com bolhas nas suas laterais ✓ correta
- calibrados conforme a especificação
- com sulcos acima de 1,6 mm de profundidade
- nas dimensões indicadas pelo fabricante do veículo
Alternativa A — com bolhas nas suas laterais
A alternativa correta é a letra A, porque pneus com bolhas nas laterais apresentam dano estrutural e podem romper ou estourar durante a rodagem, comprometendo diretamente a estabilidade e a segurança do veículo. As demais opções descrevem condições adequadas de uso, não situações de risco.
Na prova teórica do DETRAN, questões sobre pneus cobram identificação de falhas que afetam a dirigibilidade e aumentam o risco de acidente. O foco é reconhecer quando o veículo deixa de estar em condições seguras de uso.
Por que essa questão cai na prova
Esse tema é cobrado porque o pneu é o único ponto de contato do veículo com o solo. Qualquer defeito estrutural, desgaste excessivo ou calibragem inadequada altera aderência, frenagem e controle direcional, aumentando muito a chance de acidente.
Base legal — CTB 2026
- Artigo
- Art. 230, XVIII, e Art. 105, I
- Lei
- Lei 9.503/97 (Código de Trânsito Brasileiro)
- Texto legal
- O CTB considera infração grave conduzir veículo em mau estado de conservação, comprometendo a segurança, e exige equipamentos obrigatórios em perfeito estado de funcionamento, conservação e inalterabilidade. Pneus com dano estrutural, como bolhas laterais, indicam condição inadequada de uso por risco à segurança.
- Observação
- O limite mínimo legal de sulco do pneu é 1,6 mm, usado como referência de segurança e fiscalização. Pneus com bolhas, cortes ou deformações podem caracterizar mau estado de conservação, mesmo que a profundidade dos sulcos ainda esteja dentro do limite.
Como identificar na prova
Desconfie de enunciados que falem em segurança do veículo, dirigibilidade, estabilidade, aderência, desgaste do pneu, sulcos, calibragem ou danos visíveis na lateral. Em geral, a questão quer que você identifique o defeito que torna o pneu inseguro, não o que está correto.
Erros mais comuns
- Confundir condição segura com condição insegura: calibragem correta e medidas originais do fabricante são adequadas, não inadequadas.
- Pensar que o problema do pneu é só o sulco: bolhas laterais indicam dano estrutural grave, mesmo que o sulco pareça aceitável.
- Achar que apenas pneus carecas são perigosos: deformações, cortes e bolhas também comprometem a segurança.
- Ignorar que o risco é de ruptura/estouro: a lateral do pneu é área crítica e qualquer bolha é sinal de falha interna.
Resumo em 3 segundos
- Pneus com bolhas laterais são sinal de dano estrutural e risco de estouro.
- Calibragem correta e medida adequada do fabricante indicam condição segura, não inadequada.
- A profundidade mínima legal dos sulcos é 1,6 mm; abaixo disso há desgaste irregular e risco.
- Na prova, procure sempre a alternativa que represente defeito real de segurança e dirigibilidade.
Conteúdo pedagógico revisado com base no Código de Trânsito Brasileiro vigente em 2026 — última atualização: 2026-04-19.