Algumas condições comprometem seriamente a segurança ao dirigir e podem gerar acidentes. Considerando as condições dos pneus, é situação inadequada de dirigibilidade que eles estejam
- com bolhas nas suas laterais✓ correta
- calibrados conforme a especificação
- com sulcos acima de 1,6 mm de profundidade
- nas dimensões indicadas pelo fabricante do veículo
AlternativaA— com bolhas nas suas laterais
Alternativa correta: **A) com bolhas nas suas laterais**. Bolhas (estufamentos) indicam dano interno/fragilidade na estrutura do pneu, o que compromete a integridade e pode causar falha súbita, reduzindo a segurança. As demais alternativas tratam de condições compatíveis com dirigibilidade segura (calibração adequada, profundidade de sulcos dentro do aceitável e dimensões compatíveis).
Na prova de Direção Defensiva/ACC, é comum aparecer o tema “condições inadequadas de dirigibilidade” ligadas à manutenção do veículo. Pneus são item crítico porque afetam diretamente a aderência, a frenagem e a estabilidade em curvas.
Por que essa questão cai na prova
O exame cobra porque pneus em mau estado são causa frequente de acidentes por perda de aderência e risco de estouro. “Bolhas nas laterais” é um sinal típico de que o pneu está estruturalmente comprometido, mesmo que a calibragem esteja “ok”, e é diretamente associado a situação de risco na direção defensiva.
Base legal — CTB 2026
- Artigo
- Art. 230
- Lei
- Lei 9.503/97 (Código de Trânsito Brasileiro)
- Texto legal
- O CTB prevê infrações por dirigir veículo em condições que comprometam a segurança. Entre os itens relacionados à segurança do veículo, pneus e sua condição (como danos estruturais) se enquadram no dever de manutenção e na vedação de circulação com estado que coloque em risco a via e outros usuários.
- Observação
- A questão é de ACC (direção defensiva) e costuma estar alinhada a critérios técnicos de segurança veicular; para pneus, o detalhamento prático geralmente se apoia também em regulamentos e exigências técnicas do Contran/legislação complementar (ex.: critérios de sulco, dimensões e condição do pneu). O CTB (art. 230 e correlatos) sustenta a responsabilização por circular com veículo que comprometa a segurança, mas a frase “bolhas nas laterais” é um critério técnico típico de material de prova.
Como identificar na prova
Procure no enunciado palavras como “condições comprometem seriamente a segurança” e “situação inadequada de dirigibilidade”. Em alternativas, escolha a que descreve **dano estrutural** do pneu (ex.: bolhas/estufamentos/rachaduras). Já itens como “calibrados conforme especificação”, “dimensões do fabricante” e “sulcos acima de um valor” tendem a representar condições aceitáveis/esperadas.
Erros mais comuns
- Marcar C por confundir “sulco mínimo” com “condição geral do pneu”: mesmo com sulcos adequados, um pneu com bolha pode falhar por dano estrutural.
- Escolher B achando que “calibragem” resolve tudo: calibragem correta não elimina riscos de estufamento/defeito interno do pneu.
- Marcar D por achar que dimensões corretas garantem segurança: dimensões compatíveis não substituem a avaliação de danos (como bolhas).
- Ignorar que a alternativa A descreve um “sinal de comprometimento” (bolha) e não apenas manutenção preventiva (calibragem e sulcos).
Resumo em 3 segundos
- Bolhas nas laterais indicam dano interno/fragilidade do pneu e geram risco de falha súbita.
- Pneu seguro depende tanto de medidas (calibragem/dimensões) quanto de integridade estrutural.
- Sinais visíveis de comprometimento (como estufamento) superam critérios “numéricos” como sulco mínimo na escolha da alternativa.
- Na prova, procure sempre a alternativa que descreve “dano” e não apenas “manutenção”.
Conteúdo pedagógico revisado com base no Código de Trânsito Brasileiro vigente em 2026 — última atualização: 2026-07-14.