A estabilidade de um veículo nas retas e curvas é garantida pela manutenção dos seguintes sistemas
- de direção e de suspensão✓ correta
- de freios e de rodagem
- de transmissão e de direção
- de suspensão e de transmissão
AlternativaA— de direção e de suspensão
A alternativa correta é a letra **A) de direção e de suspensão**. A **direção** permite manter e corrigir a trajetória do veículo nas retas e, principalmente, nas curvas. Já a **suspensão** garante a estabilidade e o controle do contato dos pneus com o pavimento, reduzindo oscilações e mantendo a aderência.
Noções de mecânica e de equipamentos são cobradas na prova teórica para relacionar componentes do veículo com segurança veicular. A estabilidade em retas e curvas depende diretamente do controle direcional e das condições de contato das rodas com o solo (relacionadas à suspensão).
Por que essa questão cai na prova
Esse tema aparece porque a estabilidade está ligada à capacidade do motorista de manter o veículo na trajetória segura: quando a **direção** falha (ou está desalinhada) o veículo perde controle; quando a **suspensão** está desgastada (molas/amortecedores), aumentam balanços, deriva e perda de aderência. Em termos práticos, esses defeitos elevam o risco de derrapagens e saídas de pista, por isso o exame costuma associar “estabilidade em retas e curvas” a direção + suspensão.
Base legal — CTB 2026
- Artigo
- Lei
- Texto legal
- Não há artigo específico do CTB/Lei 9.503/97 para a descrição mecânica “estabilidade nas retas e curvas” por direção e suspensão. A questão é de conhecimento técnico de manutenção/veículo (conteúdo de Mecânica), não de infração legal.
- Observação
- O CTB não define diretamente essa combinação de sistemas; trata-se de conteúdo técnico. Se houver alteração de materiais didáticos do DETRAN, a base legal pode não ser aplicável artigo a artigo, pois não é um enunciado normativo do CTB.
Como identificar na prova
Procure palavras como **“estabilidade”**, **“retas e curvas”** e **“mantida pela manutenção”**. Em geral, o par mais cobrado para estabilidade e controle de trajetória é **direção** (trajetória/controle) + **suspensão** (aderência/menor oscilação). Desconfie de alternativas que trocam por freios/rodagem ou transmissão, pois esses influenciam desempenho e frenagem, mas não são o núcleo da estabilidade direcional e de contato em curvas.
Erros mais comuns
- Marcar **B (freios e rodagem)**: freios atuam na desaceleração, e “rodagem” (pneus/calçamento) influencia aderência, mas não substitui a função de controle direcional e estabilidade proporcionada pela direção e suspensão.
- Marcar **C (transmissão e direção)**: transmissão afeta torque e tração, mas não é o principal responsável por estabilidade em curvas e retas como a suspensão.
- Marcar **D (suspensão e transmissão)**: mesmo com boa suspensão, problemas de direção comprometem a capacidade de manter a trajetória; transmissão não garante estabilidade em curvas.
Resumo em 3 segundos
- Estabilidade em retas e curvas depende principalmente de **direção** (controle da trajetória) e **suspensão** (manter pneus aderindo e reduzir oscilações).
- Freios e pneus influenciam segurança, mas não são o par central para “estabilidade” nessa formulação da questão.
- Transmissão pode afetar desempenho/tração, porém não é o componente-chave para estabilidade direcional em curvas e retas.
Conteúdo pedagógico revisado com base no Código de Trânsito Brasileiro vigente em 2026 — última atualização: 2026-07-15.