O freio, do tipo ABS, torna mais segura a frenagem, pois
- evita que a roda bloqueie e o veículo derrape✓ correta
- aplica força menor nas rodas traseiras
- aplica força menor nas rodas dianteiras
- bloqueia todas as rodas simultaneamente
AlternativaA— evita que a roda bloqueie e o veículo derrape
Alternativa correta: **A**. O sistema **ABS (Antiblockier Braking System)** impede o **travamento das rodas** durante a frenagem. Assim, o pneu mantém contato com o asfalto e a aderência fica mais próxima do ideal, reduzindo a tendência de **derrapagem** e preservando melhor a **capacidade de direção** do motorista.
Na ACC (Direção Defensiva), uma questão comum é entender como tecnologias veiculares reduzem a chance de perda de controle. Isso aparece em situações de frenagem de emergência, quando o risco principal é o travamento das rodas e o deslizamento do veículo.
Por que essa questão cai na prova
Essa ideia é cobrada porque, na frenagem forte, travar as rodas elimina o “atrito de rolamento” e passa a predominar o “atrito de escorregamento”, que é geralmente menor. Com ABS, o veículo tende a manter controle direcional e reduzir a distância/gravidade do deslizamento em muitas condições — por isso o tema aparece com frequência em provas e simulados de direção defensiva.
Base legal — CTB 2026
- Artigo
- Art. 28
- Lei
- Lei 9.503/97 (Código de Trânsito Brasileiro)
- Texto legal
- O condutor deve manter o veículo em condições de segurança e conduzir com atenção e cuidados indispensáveis à segurança do trânsito. Em situações que exijam frenagem, a condução deve evitar manobras que comprometam a estabilidade e a dirigibilidade.
- Observação
- O CTB não define tecnicamente o funcionamento do ABS; a questão é de **conhecimento prático/segurança veicular** alinhado ao dever geral de conduzir com segurança (art. 28).
Como identificar na prova
Procure palavras como **“freio ABS”**, **“roda bloqueie”**, **“derrape”** ou **“perda de controle”**. Em geral, a alternativa correta descreve que o ABS **impede o travamento** e **mantém controle/aderência**; alternativas que falam em “força menor” ou “bloqueia todas” contrariam o princípio do sistema.
Erros mais comuns
- Marcar B ou C por achar que o ABS reduz “a força” das rodas: o ABS atua principalmente evitando **travamento**, não como simples redução de força.
- Marcar D por interpretar ABS como “travamento simultâneo”: isso descreve o efeito oposto ao ABS.
- Confundir ABS com “freio mais forte” (aumentar potência): na verdade, o ganho de segurança ocorre ao **regular** a frenagem para não deixar as rodas bloquearem.
- Ignorar o objetivo de controle direcional: a explicação esperada envolve **redução de derrapagem** e manutenção de dirigibilidade.
Resumo em 3 segundos
- ABS reduz o risco de travamento das rodas durante a frenagem.
- Com rodas sem travar, há maior aderência e menor tendência a derrapar.
- A melhor capacidade de controle direcional melhora a segurança na frenagem de emergência.
- Logo, a alternativa correta é a que diz que o ABS evita bloqueio e derrapagem (A).
Conteúdo pedagógico revisado com base no Código de Trânsito Brasileiro vigente em 2026 — última atualização: 2026-07-14.