Nas câmaras de resfriamento, o controle da temperatura de um motor é feito por um sistema que faz circular
- a água pressionada por uma bomba✓ correta
- a água pressionada pela ventoinha
- o óleo pressionado pelas juntas
- o óleo do motor resfriado pela ventoinha
AlternativaA— a água pressionada por uma bomba
Alternativa **A**: o controle da temperatura é feito com circulação de **água pressionada por uma bomba** (bomba d’água do sistema de arrefecimento). A bomba força o líquido de arrefecimento a circular pelo motor e pelos componentes de troca térmica (como radiador/etapas de resfriamento), removendo calor do motor. As outras opções erram por atribuírem a circulação à ventoinha (que auxilia a dissipação de calor no radiador, não bombeia o líquido) ou a outros fluidos/“pressões” inexistentes como regra do sistema.
Em questões de Mecânica de Veículos, o foco costuma ser o funcionamento de sistemas de refrigeração e circulação do fluido no motor. Em câmaras/trocas térmicas ligadas ao resfriamento, é essencial identificar como a água (líquido de arrefecimento) é movimentada para controlar a temperatura.
Por que essa questão cai na prova
O sistema de arrefecimento é cobrado porque a prova frequentemente verifica se o candidato entende o papel de cada componente: **bomba d’água** (circulação do líquido) e **ventoinha** (aumentar o fluxo de ar para resfriar o radiador quando necessário). Na prática, essa diferença impacta diretamente a temperatura do motor e a segurança operacional (evita superaquecimento e danos).
Base legal — CTB 2026
- Artigo
- Lei
- Não se aplica (conteúdo de Mecânica de Veículos).
- Texto legal
- Não há fundamentação em artigo do CTB para esta questão, pois ela trata do funcionamento do sistema de refrigeração do motor (mecânica/tecnologia veicular), não de infração, conduta ou regras de trânsito.
Como identificar na prova
Procure no enunciado palavras como **“controle da temperatura”**, **“circular”** e **“sistema”**. Quando aparece “circular”, a pista costuma ser o componente responsável pelo **movimento do fluido**: na refrigeração veicular, isso é a **bomba**. Já a **ventoinha** normalmente aparece ligada à **dissipação** (radiador) e não à circulação do líquido.
Erros mais comuns
- Confundir **ventoinha** com **bomba**: a ventoinha ajuda a resfriar o radiador ao aumentar o fluxo de ar, mas não pressuriza/circula o líquido no circuito.
- Achar que o sistema circula **óleo** por juntas: o óleo lubrificante pode ser resfriado em trocadores/permutares, mas a circulação principal de arrefecimento é do **líquido de arrefecimento (água/fluido)** com bombeamento.
- Responder “ventoinha pressiona água”: a ventoinha não gera pressão hidráulica; ela só aciona a troca térmica por ar no radiador.
- Generalizar “pressão por peça” sem lembrar que o circuito de arrefecimento é **hidráulico** e depende da bomba d’água.
Resumo em 3 segundos
- A refrigeração do motor depende da **circulação do líquido** pelo circuito de arrefecimento.
- Quem faz o líquido circular por pressão é a **bomba d’água** (alternativa A).
- A **ventoinha** atua para melhorar a troca de calor no **radiador**, não para bombear o fluido.
- Óleo pode ser resfriado em sistemas auxiliares, mas a regra principal de arrefecimento por circulação é do **líquido** com bombeamento.
Conteúdo pedagógico revisado com base no Código de Trânsito Brasileiro vigente em 2026 — última atualização: 2026-07-14.