Para garantir melhor estabilidade do veículo, o condutor deve manter a pressão dos pneus
- de acordo com a especificação do fabricante do veículo✓ correta
- acima da especificação do fabricante do veículo
- abaixo da especificação do fabricante do veículo
- acima da especificação do fabricante no eixo traseiro e abaixo no eixo dianteiro
AlternativaA— de acordo com a especificação do fabricante do veículo
Alternativa A — a pressão dos pneus deve ser mantida **de acordo com a especificação do fabricante do veículo**. Pressão correta garante melhor contato do pneu com o solo, melhor estabilidade e reduz desgaste irregular; pressão fora da especificação prejudica a dirigibilidade e a segurança.
Na prova de ACC/Mecânica, é comum aparecerem cuidados de manutenção que impactam diretamente a segurança. Um exemplo é a pressão dos pneus, pois ela afeta estabilidade, aderência e frenagem.
Por que essa questão cai na prova
Esse tema é cobrado porque a pressão dos pneus influencia diretamente o desempenho do veículo (aderência em curvas e frenagens, estabilidade e aquecimento dos pneus). Na prática, o candidato precisa associar “manutenção preventiva” com “segurança” e seguir o padrão do fabricante (valor indicado no manual do veículo ou na plaqueta/etiqueta de calibragem).
Base legal — CTB 2026
- Artigo
- Art. 1º
- Lei
- Lei 9.503/97 (Código de Trânsito Brasileiro)
- Texto legal
- O CTB estabelece que o trânsito deve observar a segurança. Para fins de segurança, o condutor deve adotar medidas relacionadas à manutenção e operação do veículo de modo a garantir condições adequadas de circulação.
- Observação
- A exigência “manter a pressão conforme especificação do fabricante” é conteúdo típico de ACC/Mecânica (manual/plaqueta do veículo). O CTB fundamenta o dever de segurança, mas a especificação numérica de pressão é definida pelo fabricante (não por um artigo único com o valor).
Como identificar na prova
Procure no enunciado palavras como “melhor estabilidade”, “pressão dos pneus” e a alternativa que menciona **especificação do fabricante**. Nas provas de ACC, as opções costumam oferecer variações (acima/abaixo/diferente por eixo) para testar que o correto é seguir o valor recomendado (manual/etiqueta).
Erros mais comuns
- Escolher “acima/abaixo” a especificação por confundir pressão mais alta com melhor aderência. Na realidade, ambos os desvios do recomendado prejudicam estabilidade, desgaste e pode aumentar risco.
- Assumir que a regra é diferente por eixo (traseiro/dianteiro) sem considerar que a calibragem correta é a indicada pelo fabricante (pode variar por eixo, mas sempre dentro das especificações).
- Ignorar que a fonte correta do valor é a etiqueta/plaqueta de calibragem ou o manual do veículo, e não “achismos” do candidato.
Resumo em 3 segundos
- Pressão dos pneus deve ser mantida **conforme a especificação do fabricante**.
- Pressão fora do recomendado piora estabilidade, aderência e pode causar desgaste irregular.
- Em ACC, desvio “acima/abaixo/diferente” costuma ser pegadinha quando a alternativa correta é seguir o fabricante.
- Para o valor, use sempre manual/etiqueta do veículo.
Conteúdo pedagógico revisado com base no Código de Trânsito Brasileiro vigente em 2026 — última atualização: 2026-07-15.