Entre as afirmativas a seguir, identifique aquela que pode ser considerada como correta
- os sulcos dos pneus, com profundidade mínima estabelecida pela legislação, facilitam o escoamento da água empoçada na pista e, com isso, melhoram a aderência dos pneus✓ correta
- a utilização de película protetora nos vidros do veículo amplia o ângulo de visão do condutor e reduz os "pontos cegos" ao dirigir
- as lâmpadas queimadas das lanternas de posição traseira não são importantes para a segurança no trânsito
- o nível de fluido dos freios, abaixo dos limites mínimos recomendados pela especificação técnica do veículo, não constitui fator de risco de acidente
AlternativaA— os sulcos dos pneus, com profundidade mínima estabelecida pela legislação, facilitam o escoamento da água empoçada na pista e, com isso, melhoram a aderência dos pneus
Alternativa correta: **A**. Os **sulcos dos pneus** (com profundidade mínima exigida pela legislação) ajudam a **escoar a água** da pista, reduzindo a chance de aquaplanagem e, assim, **preservando a aderência**. Isso melhora a condução em piso molhado e é diretamente ligado à segurança viária.
Em Mecânica de Veículos, a prova cobra como o estado dos componentes influencia a segurança (aderência, visibilidade e frenagem). Nesta questão, o foco é o desgaste do pneu e o papel dos sulcos no contato do veículo com a pista.
Por que essa questão cai na prova
A regra é cobrada porque, em pista molhada, a água pode formar uma película entre o pneu e o asfalto. Se o pneu está muito gasto (sulcos insuficientes), piora o escoamento e a aderência, aumentando o risco de perda de controle. Por isso, profundidade mínima e condição dos pneus são temas clássicos na prova e na fiscalização.
Base legal — CTB 2026
- Artigo
- Art. 230, inciso XVIII
- Lei
- Lei 9.503/97 (Código de Trânsito Brasileiro)
- Texto legal
- Constitui infração grave a condução do veículo com pneus nas condições previstas em norma regulamentar, como quando a profundidade dos sulcos não atende ao mínimo estabelecido. A regra visa manter a capacidade de frenagem e aderência, especialmente em pista molhada.
- Observação
- O CTB remete às condições técnicas do pneu em norma do Contran/Contran. Em provas, isso costuma ser associado à profundidade dos sulcos e ao impacto no escoamento de água e na aderência. (Lei 14.071/2020 impacta principalmente regras de CNH/pontuação e cadeirinha; não altera diretamente o princípio mecânico de sulcos/pneu.)
Como identificar na prova
Procure no enunciado termos como **“sulcos dos pneus”**, **“profundidade mínima”**, **“escoamento da água”** ou **“aderência”**. A alternativa correta geralmente relaciona condição do pneu a fenômenos práticos (ex.: pista molhada/aquaplanagem) e cita/condiciona a existência de **mínimo exigido** por norma.
Erros mais comuns
- Assumir que qualquer “desgaste visível” não importa: a prova exige a ideia de que há um **mínimo legal** e que, abaixo dele, aumenta o risco (especialmente em água).
- Confundir película/vidros com pneus: melhorias de visibilidade podem até existir, mas a questão pede efeito direto ligado a **aderência e escoamento**.
- Marcar alternativa sobre lâmpadas como irrelevantes: iluminação é item de segurança; veículo com falhas pode gerar infração.
- Achar que baixo fluido de freios “não é fator de risco”: sistema de freios com nível inadequado compromete a frenagem e é relevante para segurança.
Resumo em 3 segundos
- Sulcos do pneu com profundidade mínima mantêm o **escoamento da água**.
- Isso reduz a chance de **aquaplanagem** e melhora a **aderência**.
- A prova cobra a relação entre **condição do pneu** e **segurança na pista molhada**.
- Variações sobre fluido de freio e lâmpadas tendem a ser incorretas por comprometerem segurança.
Conteúdo pedagógico revisado com base no Código de Trânsito Brasileiro vigente em 2026 — última atualização: 2026-07-15.