O condutor age em favor da segurança do trânsito ao utilizar pneus
- calibrados e em bom estado de conservação✓ correta
- lisos (carecas) nas rodas dianteiras do veículo
- com bolhas nas rodas traseiras do veículo
- fora da especificação do fabricante do veículo
AlternativaA— calibrados e em bom estado de conservação
Alternativa A — ao utilizar pneus calibrados e em bom estado de conservação, o condutor favorece a segurança do trânsito, pois mantém a aderência e o desempenho de frenagem e estabilidade do veículo. Já alternativas como pneus carecas, com bolhas ou fora da especificação aumentam risco de falha e pioram o controle do veículo.
Na direção defensiva, uma condição mecânica do veículo pode reduzir drasticamente a segurança, principalmente a aderência do pneu ao solo. Na prova teórica, é comum a avaliação do “o que fazer para favorecer a segurança” em situações que envolvem manutenção preventiva.
Por que essa questão cai na prova
Esse tema é cobrado porque pneus em más condições são fator direto de acidentes: aumentam a distância de frenagem (principalmente em piso molhado), podem causar estouro/ruptura e prejudicam a dirigibilidade. Em direção defensiva, a avaliação do “estado do veículo” é parte da prevenção de risco antes e durante a condução.
Base legal — CTB 2026
- Artigo
- Art. 230, incisos V e XVI (e correlatos sobre condições de segurança do veículo)
- Lei
- Lei 9.503/97 (Código de Trânsito Brasileiro)
- Texto legal
- O CTB estabelece que o veículo deve estar em condições de segurança. Constitui infração, por exemplo, conduzir veículo com pneus em mau estado de conservação (incluindo irregularidades que comprometam segurança) e/ou com condições incompatíveis com requisitos de segurança e de funcionamento. Assim, pneus calibrados e íntegros se enquadram como atendimento às condições seguras do veículo.
- Observação
- A questão envolve critérios técnicos de pneus (calibragem/estado) que se refletem nas infrações do CTB relativas a condições de segurança e ao estado dos pneumáticos. O detalhamento operacional (ex.: profundidade/irregularidades) costuma aparecer em normativos complementares do CONTRAN/CONTRAN e em regulamentação de inspeção, mas a lógica de segurança (pneu bom = adequado; pneu ruim = risco) é a base cobrada.
Como identificar na prova
Busque palavras do enunciado como “age em favor da segurança”, “em favor da segurança do trânsito”, “direção defensiva” e “utilizar”. As alternativas que citam pneus “carecas”, “com bolhas” ou “fora de especificação” indicam situações que pioram aderência/segurança. A correta tende a ser a que menciona manutenção preventiva: “calibrados” e “bom estado”.
Erros mais comuns
- Marcar a alternativa B por confundir “roda dianteira” com “maior controle”: pneus lisos/carecas reduzem a aderência e aumentam o risco, especialmente em frenagens.
- Escolher C por achar que bolhas “só afetam o conforto”: bolhas indicam fragilidade estrutural do pneu, elevando risco de ruptura e perda de controle.
- Selecionar D por achar que “fora da especificação” é apenas menor conforto: fora da especificação pode comprometer desempenho e segurança, então não é condição de direção defensiva.
- Assumir que pneus traseiros “não importam”: o estado dos pneus (dianteiros e traseiros) impacta estabilidade e dirigibilidade; a segurança exige condição adequada em todo o conjunto.
Resumo em 3 segundos
- Pneu é componente de segurança: influencia aderência, frenagem e estabilidade.
- Na direção defensiva, a escolha correta é “pneus calibrados e em bom estado”.
- Pneus carecas (lisos) aumentam risco de derrapagem e acidentes.
- Pneus com bolhas ou fora de especificação elevam chance de falha e perda de controle.
Conteúdo pedagógico revisado com base no Código de Trânsito Brasileiro vigente em 2026 — última atualização: 2026-07-14.